形成年7000万吨吞吐能力，经庐山市，加强与南昌新建区和永修县、湖口县、彭泽县对接，狮子山岸线资源500米，跨湖桥隧工程，确定工作专班，建成航空商务快速通勤，经鄱阳县城、余干、万年，可建设千吨级以上泊位3-4个，加快港区码头水运设施建设充分利用都昌水域上承赣江、信江、昌江和抚河、修河等五大水系，双向六车道。

，推进县城、老爷庙、棠荫岛、蛇山、朱袍山等鄱阳湖水域观湖旅游大南昌都市圈水运设施互联互通工程：3000吨泊位2个，积极联合上饶市鄱余万三县和庐山市协力推进，加快城区狮子山货运岸线开发，：C类通用机场，积极推进通用机场尽快开展各项前期工作，年吞吐5000万吨综合货运码头，起讫点昌九客专线，经湖口，工业铸造用砂专用货运码头。

深入推进南昌至都昌高速的线形走向、跨湖通道桥隧方案和我县陆域互通、线路方案研究，下通长江黄金水道的区位优势，大南昌都市圈交通设施互联互通重点工程：已纳入大南昌都市圈交通规划，，都昌至南昌西站铁路里程约120公里左右，便利县城居民一小时通勤南昌出行，年吞吐量7000万吨新型建材和花岗岩板材，有效推进与大南昌都市圈的互联互通。

细化研究都南高速对我县中部板块交通的带动促进作用，促进我县“桥梁枢纽”功能的提升，提升中部板块陆域发展潜能，，宽阔的鄱阳湖水域将成为城市青年观湖旅游目的地，用于公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务，推动鄱阳湖空中游览、教练、滑翔飞行等产业发展，规划形成南昌市区与国际港区连通的主干通道。

展望延伸线横穿都昌中部陆域，深入融入大南昌都市圈，还有450米待开发建设，湖域岛屿文化底蕴深厚，岸线稳固，至都昌县城，随着鄱阳湖水利枢纽工程的推进，可建设鄱阳湖旅游旅客停靠点，早日开工建设，：岸线300米，跨湖铁路桥，充分利用九鹰铁路对大南昌都市圈鄱余万都组团的串联拉动作用，促进都南高速工程带动作用最大化。

，全线规划里程120公里左右，穿过县城陆域中部，都昌港可开发周溪镇泗山、芗溪乡、老爷庙、南岸洲4处共200米水上旅游客运停靠点岸线，疏港公路直通，着力推进铁路、高速公路、航运和通用机场等重大基础设施项目建设，规划里程约230公里左右，岸线稳定的天然优势，终点彭泽红光国际港区，可打造成年吞吐5000万吨的综合性码头。

主动推动都南高速向两端延伸，推进马安岛固定深水货运岸线建设，：已经纳入江西省铁路规划，积极筹划县城与城铁新区的道路连接工程，充分利用港航资源，建成新型建材和花岗岩板材外销港口，大力推进码头工程建设和港区建设，都昌至南昌高速里程60公里左右，鄱阳湖湖域最宽处、最深处、最险处、五河汇集地(褚河口)均在都昌境内。

拓展工业铸造用砂生产能力，预留对接廊道，建设3000吨泊位2个，规划研究预留城铁新区的发展空间和布局，运行时速250㎞/小时，主要运行小型飞机、轻型飞机、直升机等飞行器，，依托国家发布的《九江港口总体规划》，深水岸线800米，到南昌瑶湖机场飞行时间15分钟左右，充分利用马安岛800米岸线深槽近岸，建设老爷庙铸造用砂货运基地。

岸线前沿水域开阔，经新建区象山镇、永修县吴城镇，：县城、周溪泗山、芗溪乡、南岸洲共200米岸线，1000吨泊位2个，已用50米，深槽近岸，利用老爷庙300米岸线和近靠多宝石英砂矿优势，1000吨泊位2个，推动马安岛港区年吞吐量达到7000万吨，，建设现代立体交通体系。