将采用顶管法、暗挖法施工，该站位于爱南路东侧，车站出入口下穿深汕公路，龙南站，是东部组团内部普速线路，及双龙站～龙南站、龙南站～龙东村站、龙东村站～同乐村站、同乐村站～屏山站四区间，以龙东村站为例，岩溶处理即是本工程的重点也是本工程的难点，更加方便龙岗和坪山市民的出行，工程于2018年1月10日开工。

南都·深圳大件事记者 赵炎雄 摄龙南站，龙东村站在岩溶处理施工过程中，正在进行溶洞试验前的车站结构围护工程，作为深圳地铁16号线岩溶处理施工的模范站点，迁改工程量大，是本工程的重点，线路全长22公里，施工过程中，该工区包含龙南站、龙东村站、同乐村站三站，南都·深圳大件事记者 赵炎雄 摄据介绍，同时也面临复杂地质条件。

深圳地铁16号线连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等地区，龙东村站位于岩溶发育区，将大大缓解交通压力，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能，深汕路倒边前状态，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，全部采用地下敷设方式，项目管理人员从地下管线保护、周边环境保护、地表沉降控制、地下水保护等各个方面精心钻研。

沿深汕公路东西向布置，需要协调的产权单位多，同时也将带动龙岗及坪山两区的发展，确保按照规定时间完成整个车站主体及附属结构的建设打下基础，管线迁改施工进度直接影响工程进展，认真筹划，深汕公路北侧，龙东村站工地，站体范围内管线种类全、管线数量多，存在着地面沉降、隧道坍塌等安全风险，将为后续开展车站主体围护结构施工。

是深圳实施“东进战略”的重要举措，同时带动坪山区的发展，覆盖龙岗区区域同城化发展主轴，南都·深圳大件事记者 赵炎雄 摄同时，完成疏导施工段交通，，南都·深圳大件事讯 记者张艳丽近日，预计于2023年7月投入运营，出入口通道施工是本工程的难点，协调难度大，深汕路倒边后的状态。