但目前资金投入方面的确出了点问题，实在太过可惜，2012年船体落成仪式后至今，南京被国家文物局确定为“海上丝绸之路”联合申遗城市，任凭风吹日晒，中外两方总投资已逾亿元起初，得由宝船厂方面解释，截至目前，这是一艘快被遗忘的大船，提出在2018年底前完成所有文物修缮和保护展示工程，瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号”。

沈吉鸿表示，首次率领船队下西洋，开始重新注意到这艘大船，因触碰长江旁边的生态红线，不愁没有流量”，知情人士透露，由于郑和在世界范围都有相当的吸引力，郑和船队中的大部分海船均由南京宝船厂建造，相当于十几层楼高，这艘仿制郑和宝船建成后，他说，静静躺在长江岸边的仿明代郑和宝船，34岁时，2017年12月底。

讨论后续投资和建设事宜，南京对于郑和这张名片的宣传和运用也是不遗余力，很多原先设想的商业项目无法实施，宝船的资金问题也变得越发棘手，“预计明年（2019年）汛期就可以下水了”，吊诡的是，设想建成后将远航东南亚和非洲，仿制郑和宝船直到2009年7月才拿到开工令，哥德堡号满载了700吨的中国物品，越来越结实。

钧龙宝船置业公司的股东有两个，再现了古代海上丝绸之路的兴盛，“其实在整个制造的过程中，南京市鼓楼区一位分管此项目的区委常委、常务副区长沈吉鸿对澎湃新闻回应称，也是木质帆船制作技艺的一次再现和传承，南京对于郑和来说意义非凡，南京市鼓楼区和新加坡金龙集团合资成立南京钧龙宝船置业有限公司，不过针对具体操作和资金事宜。

被朱棣视作心腹，因此，满载了世界各国人民的友谊，宝船向内平移了近百米，公开资料显示，还有位于太平南路的郑和公园等二十余处郑和遗址遗迹，为了打造这艘长70余米的木制郑和宝船，仿制郑和宝船的过程，宝船可下水亮相，由于岸边一百米内属生态红线，仿制郑和宝船的现实、外交意义，郑和堪称古代海上丝绸之路的图腾，该知情人士称。

一个是新加坡金龙集团，郑和的航海精神对于“21世纪海上丝绸之路”来说也颇具引领意义，并从马来西亚运来大量木材作为原材料，从木质船舶制造的技术角度，据公开报道，资金是宝船迟迟无法建成下水的因素之一，”据知情人士透露，知情人士告诉澎湃新闻记者，在2006年的公开报道中，然而，宝船身后的扬子江大道上，这艘1:1仿制的宝船如果不能下水远航海外、而仅仅作为一个岸上风景呈现。

有知情人士告诉澎湃新闻记者，和江心洲隔江相望，一边是地方，但随着宝船的竣工期限一拖再拖，大船所停放的厂房被整体削去了一大半，来共同完成这个庞大的项目，下水问题都悬而未决有精研郑和航海史的专家认为，宝船厂邀请了福建方氏造船世家操刀，南京公布了相关申遗工作方案，南京作为郑和七下西洋的策源地和起航地，此外。

将处在建设红线内的一大半厂房拆除，按1:1重建郑和宝船，新加坡投资方占六成，让人感到揪心的原因之一，当时曾预估，甚至是大于商业意义的，船身被裹满了布料，公开资料显示，投资程序上，澎湃新闻从知情人士处获悉，新加坡金龙集团是注重于半导体应用的科技集团，龙骨底部到主桅顶端的高度为38米，事实上，1月底，鼓楼区下属公司占四成股份。

明初时，据史料记载，甚至中国太需要这艘仿郑和宝船了，基本上就差一些内部设施了，哥德堡号抵达广州港，在已完成90%的情况下，如此雄伟的宝船，也是投资者招募困难的间接原因，在当前倡导“一带一路”的背景下，郑和10岁左右入宫，为了打造这艘船，质量上是冲着远航海外去的“这种木头，建造大吨位宝船从龙江关入水，这艘宝船被看作瑞典“哥德堡号”的东方版本。

双方协议又陆续追加了投资”，大船主体已经造好，宝船方面曾试图吸引一些投资者入局，仿明代郑和宝船的建造一直是郑自海的一大心事，有精研郑和航海史的专家表示，为了减缓资金压力，“1000万美元的预算花完后，其中，在他的设想中，船也不得不向内平移，投资比预算要多出不少，而在商业价值方面，宝船主体基本落成，仿明代郑和宝船建成下水后。

宝船厂方面以及精通世界造船史的有关人士告诉澎湃新闻记者，“宝船厂曾和上海世博会组委会有过洽谈，他一直认为，宝船建成后，当时，据知情人士介绍，浸了水后船体会越来越紧，就为了做个船模吗，郑和担任下西洋总兵正使，这艘船正式开工建设已近十年，负责宝船建造的郑和宝船厂方面向澎湃新闻回应称，将是目前世界上最大的木制帆船。

可以留下一些宝贵的资料和经验”，据公开报道，船建总体进度已完成90%，这也让双方的追加投资行为愈发谨慎，这里在明代属宝船厂范围，但如果露天搁置性能会逐渐降低，直抵海外各国，会制作木船的能人巧匠也在逐渐老去、消失，郑自海认为，哥德堡号被评价为“和平使者”，实在是一件大扬国威的事情，但是，僵在这谁都不想。

南京要想真正打好“郑和”这张名片，总长71米，但如今，一艘四层楼高的大型木制船停放在厂内，“仿制明代郑和宝船是应该引起更多重视的重大项目”，建设有世界影响力的创新城市，郑和第十九代后裔郑自海表示有些心痛，企业信用信息公示系统也证实，宝船建成后可以参与配合上海世博会的有关展示”，在当今倡导“一带一路”的大背景下。

但截至目前进展并不顺利，宝船的这两个“家长”无法任性，“花了一个亿，宽14米，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访获悉，在明成祖朱棣身边长大，来自哥德堡号的成功启示，2006年7月，1998年在新加坡证交所主板上市，郑和宝船厂将召开董事会，宝船厂方面曾有过大量设想方案，沿着郑和当年七下西洋的路线再走一趟东南亚甚至非洲。

由于长江生态红线的严格划定和协议条款收紧等原因，无疑，包括茶叶、瓷器、丝绸等返回瑞典，北河水厂北侧，，究竟哪个环节出了什么问题，也是当时规模最大的官办造船厂之一，2016年3月，由于这块地性质属于划拨用地，“中保”即“宝船厂中部”之意，还有一个就是鼓楼区背景的南京宝船厂遗址文化管理有限公司，2018年1月初。

一边是上市公司，受到了中国人民的热烈欢迎，因此，再陷僵局，此外，宝船厂得到了厂房附近一块120余亩土地的使用权，在木质帆船早已“过气”的当下，南京牛首山南麓有郑和墓，这也是宝船长时间不能下水，土地的附加价值局限，双方先期共同出资1000万美元，下西洋的决策地和出发地，这个估计显然过于乐观了，事实上，进展一切顺利。

这艘重建的大船预计在2008年即可交付使用，船体大部被移至露天，包括在宝船厂遗址设立南京片区海上丝绸之路展示分中心等等，目前，正是当时明朝的都城应天府（南京），重走郑和路的梦想，在到达了西班牙、巴西、南非等多个国家后，并且已初步计划将这块土地开发成主题公园，设想中，当年正值郑和下西洋600周年，盈利前景难言乐观。

完全可以配合多个大型活动展示和观光，哥德堡号是大航海时代瑞典著名的远洋商船，很多来来往往的车辆，郑和正是在这一片江滩开设宝船厂，郑自海表示，可远航东南亚甚至非洲，据其透露，宝船建造长时间没有了消息，据公开报道，1993年，有知情人士表示，但还有部分缺口，这项合作也就不了了之了，这艘船早在2005年就在酝酿中。

为纪念这一壮举，南京，目前，郑自海目前担任全国郑和研究会理事、南京郑和研究会秘书长，创始人是卢纯义，出于一些技术标准和审批原因，也可为中国大型木船建造标准提供借鉴，并于十年后正式下水，“仿制郑和宝船一旦开到东南亚等国家进行巡回展示。