自2017年10月13日，长城汽车和宝马正式披露双方正在对MINI品牌探讨合作算起，到昨晚再次证实“在一起”的133天，也是两个星期五之间，令外界看到的是两家企业高度的尊重、足够的智慧和异乎寻常的默契。

2月23日晚，长城汽车发布公告称，公司与宝马股份公司签署合作意向书，双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，但合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。

与此同时，宝马（中国）也发布消息：宝马集团正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI的发展。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。

自2017年10月13日，长城汽车和宝马（中国）先后发布公告或声明，正式披露双方正在对MINI品牌探讨合作算起，到昨晚再次证实“在一起”的133天，也是两个星期五之间，令外界看到的是两家企业高度的尊重、足够的智慧和异乎寻常的默契。

长城汽车公告

首先，出于对现有合作伙伴的尊重和对现有合作成果的珍惜，宝马一方面是积极稳定市场、渠道和经销商伙伴，重申“宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一”。

另一个方面，就是高度重视与现有合作伙伴的良好合作，强调“宝马集团还将与合作伙伴华晨汽车继续合作，致力于进一步拓展华晨宝马在中国的成功。互相尊重、互相信任的合作关系是宝马集团与华晨汽车之间成功合作的坚实基础，也是宝马集团与华晨汽车继续投资合资企业华晨宝马、不断创造新价值的最佳条件”。

其次，长城与宝马之间的合作，并没有出现盛气凌人、恃强凌弱，甚至“霸王硬上弓”的一方。事实也是如此，任何合作都没有绝对的强与弱，况且任何所谓的“强”与“弱”都是相对的，也是可能随时发生反转的。中国的老话儿说，强龙不压地头蛇。如果一味地自以为是，自以为自己“很强”，那么，合作的另一方也绝不会示弱，别真把人逼急了，老话儿不是还说“兔子急了也咬人”吗！合作，合作，首先还是一个“合”字，没了这个基础，还谈什么“合作”呢？

第三，长城与宝马之间的合作，双方都显示出足够的智慧。当然，这还是基于对历史、对已有合作伙伴的尊重。如宝马方面小心翼翼地拿出MINI品牌，而且是电动车项目，避免对BMW品牌合作伙伴的刺激与伤害；长城方面更是如此，当然也是基于其“手中有粮，心中不慌”：让旗下长城皮卡保持20年全国第一，把哈弗SUV做到年销售百万辆并继续保持全国第一，将上市不久的自主高端品牌——WEY做到第一……那么，合作或合资不就自然而然地水到渠成了吗？

MINI

第四，长城与宝马之间的合作，令外界称道的也许还是双方的相互默契。比如，当双方牵手的消息被披露，外界并没有看到相互埋怨、相互指责；当一方原有的合作伙伴需要安抚与“藉慰”之时，另一方也没有伤口撒盐，更没有口出狂言……整个过程不疾不徐、井然有序。

最后，由于以往合资过程中的某些弊端，曾令长城，尤其是其当家人魏建军耿耿于怀，甚至放出“不合资”的狠话。现在看来，如同一个“不愿结婚”的人，只是没有遇到“对的、合适的人”！之前，也许是没有看得上的，当然也要被人家看得上；一旦机会来了，出手就是与手握BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌，并在全球高档车市场保持领先的宝马集团合作，长城和魏建军也就不必再“矜持”什么了。至于一些无中生有的杜撰、猜忌和讥讽，对魏建军来说早已是见怪不怪，随它去吧。

农历新年伊始，祝愿长城和宝马这对相互尊重、充满智慧和高度默契的新人有一个好的开始！（经济日报-中国经济网记者 张宇星）