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新车 | 四缸发动机回归,变速箱8AT变6AT!新款福特福克斯实车亮相

6月6日,长安福特新款福克斯实车亮相。新车将取消现款车型全系搭载的1.5升和1.5T三缸发动机,并换装1.5T四缸发动机,同时现款车型搭载的8AT变速箱更换为6AT变速箱。根据之前的报道,该车有望在今年第2季度上市。作为参考,目前2021款福克斯家族售价区间为10.88万-15.38万元。

新车有望在今年第二季度内上市

新车特点

新福克斯两厢版车型官图

中网尺寸更大,前包围造型更具运动感

灯组内部结构微调

对比现款在售车型来看,新款福克斯三厢版前格栅尺寸进一步加大,并形成与前灯组融合式效果。同时,该车前灯组轮廓进行微调,内部灯组结构也进行全新设计。此外,本次实拍车型为新款福克斯ST-Line版本,因此其前保险杠造型更加激进、动感,前格栅内部装饰也进行了黑化处理。

ST-Line和S Edition车型车身高度会有所降低

实拍车型配备红色刹车卡钳

与此同时,新款福克斯三厢版侧面和尾部造型基本延续现款车型的设计,ST-Line版本车型配备有红色刹车卡钳和单边双出排气系统。

此外,新福克斯外观方面将分为普通版、S EDITION和ST-LINE三种不同版本,运动感最为出色版本的车型还将配备后扰流板。值得注意的是,S EDITION和ST-LINE版本车型原厂即配备米其林PS4高性能轮胎,另外,18英寸的轮辋或将是顶配车型专属。

车尾造型与现款车型相比差别不大

两厢版福克斯往往更受到年轻消费者喜爱

车尾部分,与现款车型相比,新款福克斯车尾变化并不大。对于ST-Line车型来说,车尾的造型不妨更加动感一些,毕竟年轻的消费者早已受够了“沉闷”。配色方面,新车增加了掠星蓝、炽火橙以及机甲灰三种新潮颜色。

内饰换装更大尺寸屏幕

中控大屏采用悬浮式设计

车机系统进行了本土化升级改造

进入到车内,新车的内饰设计风格与海外版车型保持了高度一致,配备8英寸液晶仪表和12.3英寸大尺寸触控中控屏幕。

新车搭载福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统,可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互。配合双降噪麦克风,支持主副驾定向语音识别,可以用语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调等功能,同时还支持OTA升级。

方向盘采用了真皮和皮革材质拼接包覆

部分车型配备有换挡拨片

液晶仪表的样式比较常规

方向盘采用了真皮和皮革材质拼接,配有红色缝线点缀,同时还装备有换挡拨片。实拍的顶配车型配备自适应巡航功能,可通过方向盘左侧按键开启。仪表显示清晰,功能分区明确,各项信息易读取,至于设计风格方面,给人的感觉还是不够新潮。

空调操作面板看起来欠缺一些精致感

驾驶辅助功能方面,新车搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,官方表示,这套系统达到了L2级自动驾驶辅助水平,集成有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、智能交通标志识别、和紧急转向辅助系统等。当然,该系统应该也是顶配车型的专属。

实拍车型配备发动机自动启停功能

其它配置方面,从实拍图片来看,新车配备有发动机自动启停、驾驶模式调节、电子手刹和自动驻车等功能。

主驾驶席座椅支持电动调节

后排座椅角度较为直立

实拍顶配车型配备分段式天窗

后排并未设置空调出风口

座椅方面,新车配备有运动风格座椅,椅背上有红色缝线点缀,同时还设置有ST-Line字样的刺绣,主驾驶席支持电动调节功能。后排座椅的角度较为直立,且包裹感表现一般,长时间乘坐恐怕舒适性欠佳。此外,新车后排也没有设置空调出风口。

动力信息

换装1.5T四缸发动机

新款福克斯将使用1.5T四缸发动机取代现款车型搭载的1.5升和1.5T两款三缸发动机。据悉,这台1.5T四缸发动机最大功率为130千瓦。作为参考,现款福克斯搭载的1.5升和1.5T三缸发动机最大功率分别为90千瓦和128千瓦。与1.5T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,作为参考,现款1.5T车型匹配的传动系统是8AT变速箱。

匹配的传动系统是6AT变速箱

通过对细节优化升级,这台1.5T发动机可兼容从91号至98号汽油以及M15 Ron93号甲醇燃油,设计耐久寿命超过24万公里;同时,该发动机升级了包含PCM升级控制策略、进排气系统标定、涡轮性能标定等,带来更强劲、更具运动风格的动力响应,同时满足国六B排放标准。

底盘操控方面进行了优化升级

操控一直是福克斯的强项,新车对于底盘操控方面进行了升级改造,ST-Line/S Edition车型拥有专属运动底盘调校,底盘高度降低10毫米,量身定制弹簧、减震器和稳定杆,以实现更为精准凌厉的操控性能:提供专属前后弹簧调校,前弹簧长度降低约24毫米,刚度提升约2牛/毫米,后弹簧长度降低约29毫米,刚度提升约5牛/毫米;

新车还提供专属前后减震器调校,精细的阻尼控制,带来出色悬架表现;专属前后稳定杆调校,前稳定杆直径增加约0.8毫米,刚度提升约5牛/毫米,后稳定杆直径增加约0.5毫米,刚度提升约3.2牛/毫米。

竞争对手

大众高尔夫(厂商指导价12.98-22.98万)

丰田卡罗拉(厂商指导价10.98-15.98万)

基于近一年国内紧凑型车市场销量来看,长安福特福克斯表现欠佳。作为曾经合资紧凑型车市场的头部选手,现款福克斯已被边缘化。新款车型在整体配置方面“有增有减”,很多朋友“在意”的四缸机回归了,车身颜色、套件方面也有了更多选择。随着新款车型重新换回“四缸”动力,福克斯能否重新与高尔夫、思域等车型同场竞技呢?我们共同期待市场给出的反馈吧。

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